盘式制动器SKD35-50-65-80由完全对称两部分组成。制动器每一侧设计有两个导位销，可以有效的将来自摩擦片上受到的切向制动力传递到制动器本体和安装支架上，因此确保制动器活塞部分可以不受任何径向力的影响从而大大延长制动器整体的可靠性和使用寿命。当加载压力释放时，制动器每一对称部分的两个复位弹簧将摩擦片脱开制动盘并复

应用：DZD-1制动单元以压缩空气为源动力，具有机械的增力机构和自动的间隙调整机构，主要结构由 闸瓦和闸瓦托、一个带有制动缸的箱体、一套楔形增力和力的传递机构以及一个内置的、可以自动补偿闸瓦和车轮踏面磨损量的闸瓦间隙调整器组成。主要特点：闸瓦（踏面）制动单元基本结构特性：▲力的放大机构为楔角放大原理，使制动单元重量轻、

应用：DZD-1制动单元以压缩空气为源动力，具有机械的增力机构和自动的间隙调整机构，主要结构由 闸瓦和闸瓦托、一个带有制动缸的箱体、一套楔形增力和力的传递机构以及一个内置的、可以自动补偿闸瓦和车轮踏面磨损量的闸瓦间隙调整器组成。主要特点：闸瓦（踏面）制动单元基本结构特性：▲力的放大机构为楔角放大原理，使制动单元重量轻、

应用：DZD-1制动单元以压缩空气为源动力，具有机械的增力机构和自动的间隙调整机构，主要结构由 闸瓦和闸瓦托、一个带有制动缸的箱体、一套楔形增力和力的传递机构以及一个内置的、可以自动补偿闸瓦和车轮踏面磨损量的闸瓦间隙调整器组成。主要特点：闸瓦（踏面）制动单元基本结构特性：▲力的放大机构为楔角放大原理，使制动单元重量轻、

应用：DZD-1制动单元以压缩空气为源动力，具有机械的增力机构和自动的间隙调整机构，主要结构由 闸瓦和闸瓦托、一个带有制动缸的箱体、一套楔形增力和力的传递机构以及一个内置的、可以自动补偿闸瓦和车轮踏面磨损量的闸瓦间隙调整器组成。主要特点：闸瓦（踏面）制动单元基本结构特性：▲力的放大机构为楔角放大原理，使制动单元重量轻、